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怪鳥裁判 - フィリピンニュース, 現地生活 最新情報発信
   
  怪鳥裁判
 
 CNNのニュースで、10年前に起きた航空機事故裁判の始まった事を伝えていた。

 10年も裁判開始まで時間がかかった事にも驚くが、これは2000725日、フランスのドゴール空港を離陸直後にコンコルド機が炎上、墜落した事故で乗員、乗客全員109人が死亡した
(写真はその時の様子=CNNから)

 1990年代の初め頃、仕事でヨーロッパに行った時に、事故を起こした機体かどうか分からないがコンコルド機を見た事があった。

 場所はドゴール空港で搭乗ゲートに向かって歩いている時だったが、やけに細身の機体が駐機し客を待っていた。急いでいたので横目で見ただけだったが、三角翼のため翼幅を感じさせない形状が印象的だった。

 コンコルドは通常飛んでいるジャンボ機の2倍以上の速さのマッハ2、高度も倍に近い1万7千メートル以上を飛行した。しかし、乗客が100人しか乗せられず、燃費の悪さもあって全部で16機しか生産されなかった。

 片やジャンボ機は生産開始以来1,500機に近い。先頃倒産した日航が113機保有して最大のユーザーだが、ジャンボ機も燃費が悪くて今の時代には合わなくなって来た。

 エアバスがA380の巨大機を開発し、既にシンガポール航空などで運用しているが、あまり大きい飛行機は何となく薄気味が悪い。

 飛行機は離陸重量の数字で能力を測るらしいが、コンコルド=186トン、ジャンボ=333トン(初期型)、A380560トンとある。これをたった2人で飛ばすから恐れ入る。

 私がジャンボ機に初めて乗ったのはパキスタン航空の成田―マニラ便だった。多分その頃は航空機関士が乗務する機種だと思うが、機内はガラガラで落ち着かなかった。

 離陸時もこんな大きい機体が大丈夫かなと思ったが、よっこらしょと言う感じでジャンボ機は飛び立った。マニラの滑走路へ着陸した時、叩きつけるような形で降り、大きな衝撃と音がドーンとしたのでジャンボは怖いなと思った。

 後で何度もジャンボに乗るようになったら、単に操縦が下手だったと分かった。

 
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Updated: 2010/02/05 (金)

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